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保隆科技汽车电子单元总监李威带领团队聚焦汽车的“眼睛”和“耳

未知 2019-03-26 13:39 0条评论
2月26日,G60科创走廊汽车动态视觉与雷达传感器新闻发布会在上海保隆汽车科技股份有限公司(以下简称保隆科技)总部举行。保隆科技自主研发的最新汽车动态视觉与雷达传感器等系列产品,突破国外技术垄断,为自主汽车技术的发展打入一针强心剂 保隆科技本次发

  2月26日,G60科创走廊“汽车动态视觉与雷达传感器新闻发布会”在上海保隆汽车科技股份有限公司(以下简称“保隆科技”)总部举行。保隆科技自主研发的最新汽车动态视觉与雷达传感器等系列产品,突破国外技术垄断,为自主汽车技术的发展打入一针“强心剂”

  保隆科技本次发布的新产品包括动态视觉传感器、77G及24G毫米波雷达、双目前视系统、红外热成像夜视仪、驾驶员预警系统、车用人脸识别系统等。这是人工智能在自动驾驶感知层上的融合应用,有助于汽车从辅助驾驶进化到自动驾驶

  保隆科技汽车电子单元总监李威带领团队聚焦汽车的“眼睛”和“耳朵”。团队集成芯仑科技的芯片技术和武汉大学的算法技术,研发的动态视觉传感器产品像素高(可达100万)、反应速度极快,有效过滤背景提取信息,大大降低后端信号处理复杂度,能用少算力在感知层完成目标识别算法,在大雾、强光、弱光等环境条件下快速清晰的显示图像并捕捉物体运动轨迹,是国际领先的视觉系统

  保隆科技推出的77G及24G毫米波雷达在恶劣天气的穿透力强、体积小、测量精度高,实现汽车的盲点检测、车后横越交通警示、前车防撞等功能,帮助汽车安全、平稳运行

  保隆科技的这一系列汽车动态视觉与雷达传感器在复杂的行车环境中能够实现汽车内部控制调整与外部感知预判,为实现更高级别辅助驾驶乃至无人驾驶提供了技术支撑。特别是动态视觉传感器更得到合作伙伴——郑州宇通智能网联研究院副院长彭能岭的盛赞:“这是一条非常有特色的传感器路线,帮助我们的无人驾驶测试解决了很多极端场景下出现的问题。”

  保隆科技系列新产品的一大特色,便是全国产技术的强强联手。芯仑科技开发的动态视觉传感器芯片采用事件驱动原理,颠覆传统图像感知方式,在感光芯片上就能实现图像处理的底层算法,为图像处理直接提供去除冗余信息后的有用信号,从而大大降低后端信号处理的复杂度,帮助人工智能更快、更准、更省力地感知外部世界

  武汉大学自主设计的基于深度学习的目标检测算法、场景超分辨率算法以及目标跟踪算法,在提升目标识别、抗干扰、持续稳定的跟踪方面有突出表现,与保隆科技传感器结合,可实现智能感知

  更重要的是,产品所采用的是不仅限于实验场地的技术,因其体积小、精度高、标注快速准确,契合市场对下一代汽车智能化升级的发展需求,有希望取代昂贵的激光雷达,目前在业界已有量产业务机会

  彭能岭在发布会现场分享了宇通客车在自动驾驶领域的进展:2013年开始相关研发工作,2015年进行全球首例自动驾驶大客车公开路测。他们发现,智能化感知层有越来越多的问题需要面对,因此一直寻找优秀的传感器产品,直到与保隆科技实现对接

  在彭能岭看来,保隆科技动态视觉传感器的特点在于提取原始图像的更多细节,为精准的目标识别提供了一系列便利;同时,反应速度很快,从硬件原理上就决定了比目前的可见光视觉更具先进性,不仅实现基于动态光流的检测,而且融合可见光检测

  “保隆科技和宇通公司定了一个目标,相关产品今年开始装车试用,这是一个非常令人振奋的消息。”彭能岭说道

  中国汽车工程学会副秘书长公维洁在发布会现场表示,在智能网联汽车领域,中外企业基本处于同一起跑线。我国拥有巨大的优势,如ICT(信息、通信和技术)产业较为发达,但劣势是在核心技术上与国外先进水平存在差距

  不少业内人士担心,我国大力推动智能网联汽车的发展,最后是否将演变为完全为外资企业提供市场?现在来看,自主零部件供应商给了我们信心。公维洁表示,保隆科技在传感器领域做了非常多的布局,如毫米波雷达、双目前视、红外热成像等,特别是最新发布的动态视觉传感器,采用独特的光流模式,搭载自主芯片,简化了机器视觉算法,具备突出的成本优势,在一定程度上为汽车智能化提供了新的技术路线,也为更高级别的智能汽车产业化提供了新的可能性

  保隆科技董事长陈洪凌表示,该公司赶上了中国汽车产业高速发展的好时代。从几元钱的轮胎气门嘴、车轮平衡块,到几十元的排气管、汽车轻量化结构件,上百元的轮胎压力监测系统,再到即将陆续上市的上千元零部件产品,保隆科技一路走来一步一个脚印,希望在每一个细分领域都做到全球前三的位置

  “此次新品发布可以说是保隆科技的新起点,希望保隆人能在高新科技领域攻坚克难再创辉煌,为实现中国梦和中华民族的伟大复兴,做出民营企业应有的贡献。”陈洪凌说道

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